膜結構車棚是現在都在使用的車棚，這種車棚受人喜愛是有原因的，膜結構車棚的使用規范也是要記住，防止出現損壞影響使用效果，膜結構車棚的上面是膜結構，下面是鋼結構固定，非常結實耐磨。膜結構車棚的荷載量是多少呢？下面小編和大家講述一下

　   1、靜力分析

　　膜結構停車棚力分析主要考慮的荷載是風荷載、雪荷載、自重、溫度荷載及懸掛荷載。力密度法、動力松弛法和非線性有限元法這三類方法都可用于膜結構的靜力分析。其中非線性有限元法是比較常用的方法，它也可用于動力分析。由于膜單元具有小應變、大位移的強幾何非線性特點，因此建立單元模型時須考慮非線性效應。

　　2、動力分析

　　膜結構是一種柔性體系，具有對地震荷載和風荷載很好的自適應性，通常在膜結構設計時不進行動力分析。但是因其自身輕、剛度小而自振頻率較低，對風反應敏感。不少膜結構停車棚的事故是由強風引起的，這不僅是因為向上的風吸力可能會比向下的結構自重、屋面活荷載、雪荷載更大，而且由于膜結構的自重小，使其風致動力效應與其它結構相比具有明顯的特殊性。

　   在風作用下，局部膜單元的加速度和速度反應較大，可能對周圍的空氣紊流速度產生影響而形成自激振動。另外結構在風荷載作用下，產生較大的變形，風載作用方向和大小與結構的變形之間存在著相互的耦合作用，結構的動力特性與結構的受力狀態表現出幾何非線性和物理非線性。附加在結構上的空氣質量是影響結構反應的因素之一，薄膜動力反應可能改變結構周圍氣流場，進而發生結構與氣流耦合的自激性顫振。

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